针对欧盟委员会自客岁以来对中国电动汽车发起的反补贴访谒及可能对中国电动汽车征收追念关税的表态，德勤中国汽车行业税务主宰搭伙东谈主周翊近日承袭记者采访时暗示，中国汽车出海欧洲正濒临来自欧洲国度生意壁垒的风险和挑战，关系企业应科学合理计较或者重构大家供应链。

　　跟着中国车企多年的积蓄，国内电动汽车在国际市集上徐徐形成一定的竞争上风，在欧盟市集份额赶快增长。由于汽车产业是欧盟的迫切相沿产业之一，欧友邦家对中国电动汽车赶快增长的趋势保捏警惕，反补贴访谒轮番以偏激他生意保护轮番可能对中国电动车出口欧洲产滋遥远和捏续性的影响。

　　周翊暗示，一方面，欧盟对中国电动车的反补贴访谒有较大约率可能会形成征收反补贴税的轮番。这一访谒瞻望在2024年7月初裁，11月晦裁，并在将来可能对之前入口的电动汽车遴荐追念纳税轮番。数据露馅，自2010年欧盟对中国发起第1个反补贴访谒驱动，为止2023年10月忖度发起18起访谒，仅有6起是无轮番了案，这意味着有近2/3的案件最终齐遴荐了轮番，反补贴税率介于3.2%至44.7%不等。

　　此外，需要刺眼，若反补贴轮番未能达到欧盟预期贪图，还存在欧盟进一步发起针对中国电动汽车的反推销访谒的可能性。

　　从影响角度，要是欧盟反补贴访谒认定存在补贴行径，且补贴行径与欧盟关系国内产业毁伤之间存在因果关系，则欧盟会把柄补贴幅度情况征收反补贴税，其影响期限闲居至少五年，且可能在“日落复审（sunset/expiry review）”后不竭保管反补贴税。这会权贵加多欧洲入口中国电动汽车的本钱，从而裁减中国企业电动汽车在欧洲的市集竞争上风，或者挤压中国电动汽车出口的盈利，部分出口企业有可能被动退出该市集。因此，反补贴访谒将不同进度影响中国出口企业的战术计较和遥远策划动作。

　　周翊暗示，中国车企出海欧洲应当在意考量上述风险，并遴荐顺应的准备和应付轮番：一是积极应诉，争取相对成心的访谒成果。企业最初要充分了解并老练反补贴的法律法律阐发和关系门径，并积极通告欧盟的访谒问卷，以争取适用较低税率。遥远以来，部分中国涉案企业关于欧盟的反补贴、反推销访谒应付较为保守，较少主动参与应诉。要是不应诉访谒，关系企业可能会适用较高税率，为此，涉案企业应当积极应诉，提交抗辩意见，观念自己的方正权力。

　　二是科学合理计较或者重构大家供应链。供应链的调度是应付反补贴影响常用的样式。考虑到关系访谒对电动汽车入口本钱可能变成的遥远影响，中国电动汽车企业有必要对其出海欧洲的供应链进行科学合理的计较或者重构，以幸免或者裁减反补贴访谒变成的不利影响。举例，中国电动汽车企业不错考虑在国际其他国度投资成立坐蓐基地，进行坐蓐和向欧洲出口。这些国际坐蓐基地坐蓐的电动汽车，稳健当地原产地等要求的，出口到欧洲不错不适用反补贴等轮番。

　　除了在出口主义地坐蓐并销售产物外，中国企业还不错考虑通过在第三国投资设厂以出口欧洲。然而，不管是在欧盟腹地还是第三国投资设厂坐蓐产物销售欧盟市集，齐需要心疼欧盟的反侧目规矩所带来的风险，并对其供应链进行合理的计较与安排。

　　周翊称，在过往欧盟反补贴反推销的原审案件中，中国企业闲居被裁定高额的“双反”税率，甚而于涉案企业在终裁后出口欧盟的关税本钱激增。为了保管以往的对欧盟出口渠谈，裁减关税本钱，好多中国企业取舍到第三国／欧盟原土投资设厂，安装或坐蓐产物，并销售到欧盟市集。关联词，欧盟针对“双反”制定有反侧目规矩，要是欧盟发现时企业第三国／欧盟原土投资设厂的行径稳健特定要求，则可能被其认定为存在侧目“双反”的行径，从而将反推销／反补贴轮番扩大到第三国／欧盟原土销售的产物，导致供应链的调度前功尽弃。

　　因此，企业在考虑调度其供应链安排时，需要考量欧盟反侧主义潜在风险，就其在出口主义国或者第三国的坐蓐，从投资安排、坐蓐安排、原材料采购、市集销售、订价安排、腹地其他策划动作等进行顺应的计较，以尽量裁减关系风险。